Category: транспорт

главная

Вокзал на станции Калище

Раз уж занесло нас сегодня на станцию - давайте я вам и про вокзал расскажу. Как говорится, чтоб два раза не вставать. Вокзал у нас старинный. В начале прошлого века начали было строить три одинаковых - в Калище (Соснового Бора тогда не было еще не только в проекте, но даже в самых смелых фантазиях-. Два других - в Копорье и Веймарне. Тогда у нас стекольный завод былЮ один из крупнейших в Европе. Но на дворе стоял 1908 год, а строили железные дороги и причитающуюся им инфраструктуру тогда не особенно быстро. Так до 1914 года и дотянули. После этого, ясен пень, стало не до строительства. Война одна, революция, война другая... Стекольный завод в процессе перестал существовать, а жаль, между прочим. Как бы то ни было, ветку достроили - к 1926 году. Она пролегала не так, как сейчас, но это - совсем другая история.

В войну вокзал собирались рвануть вместе с железнодорожным мостом. Слава Богу, нашелся умный человек - командир бронепоезда Кропачев. Так что вокзал оставили, мост тоже, и они очень такую интересную роль в обороне Ораниенбаумского плацдарма сыграли. По нашей ветке ходили два бронепоезда, и был момент, когда они вели огонь именно со станции Калище. Потом война, слава Богу, кончилась, а история вокзала - нет.

Он стал нужен сначала строителям ГРЭС-16, "Радона", НИТИ, а потом и ЛАЭС. Кажется, со времен моего детства он и не изменился вовсе. Когда мы были мелкими, до Ораниенбаума ходил какое-то время паровоз, но чаще уже тепловоз. Он же водил поезда и до Усть-Луги, Веймарна и даже Гатчины. Помню, как я удивилась, когда увидела расписание на Гатчину. Это уже электрички ходили, то есть где-то в конце 70-х. До Гатчины поезд тащился неизвестно сколько, через Веймарн и другие интересные места, куда Макар телят не гонял - сейчас в некоторые деревни вообще черта с два доберешься.

Потом до Ораниенбаума стали ходить электрички - это где-то году в 1974, наверное. А в Усть-Лугу все равно ходил тепловоз, как и в Веймарн (они чередовались). Это был чудненький перекладняк в Эстонию - до Котлов на этом поезде, от Котлов до Кингисеппа автобусом, а там уже ходил автобус на Нарву. Ну или через Веймарн, тоже неплохо. И еще ходил поезд на Гдов. Только обратно в Ленинград он почему-то шел через Гатчину. Вокзал был желтым. Его сколько-то раз перекрашивали, но, собственно, и все.

Внутри, правда, много чего поменялось. Печек в зале ожидания больше нет. А я еще самовар помню, между прочим. Очень неплохая штука. Здоровенный такой. Но очень недолго - когда я уже каждый день моталась на электричке, никакого самовара не было. В какой момент его убрали, сказать не могу. Периодически в залах ожидания появлялся буфет. Более-менее эффективно он работал, когда ходил поезд на Усть-Лугу. Выпечка всякая и соки-воды главным образом. Но буфет так же быстро исчезал, как и появлялся. Помню еще обшарпанные деревянные скамейки. Сейчас много чего изменилось.

В здании рядом была погранзастава. Потом магазин. А сейчас оно пустое, хотя и мало изменилось. А вот что не изменилось совсем, так это сортир, но его я снимать не стала, а Мишка снял. Короче, смотрим фото.

Таким наш скромный вокзал открывается взору тех, кто приезжает в город - если у них, конечно, хватает времени рассмотреть. Обычно не хватает.


Collapse )
Продолжение следует. Есть у меня идея про все наши вокзалы рассказать. Ну, другим разом.Оставайтесь с нами.
главная

Прибытие поезда :))))

Почти как у братьев Люмьер. :))) Только не в дальнем забугорье, а на станции Калище, и не в конце девятнадцатого века, а в двадцать первом. Узнали про это случайно - один из экскурсоводов случайно упомянул. Тайны в том никакой нет, однако те, кто непосредственно работает по таким программа, вовсе не считают их чем-то выдающимся. Чего не скажешь о нас. Ну и поехали снимать.

Надо сказать, на паровозах я ездила. В Калище именно что-то такое и ходило - в моделях я, понятное дело, не разбираюсь. Ходил от Ораниенбаума - то до Калища, то в Усть-Лугу, а то и в Гатчину. До Гатчины полз часов шесть, если не больше. Причем ходил еще даже тогда, когда отрезок между Калище и Ораниенбаумом электрифицировали. Были паровозы, потом тепловозы. И я еще помню, что на вокзале стоял огромный самовар. Как, впрочем, и на всех вокзалах. Но про вокзал я вам попозже расскажу, а пока про паровоз.

В общем, мы поехали. На станции встретили девушек из турагентства "Компас-47", они все это и устраивают, вместе с РЖД. Вообще хорошая программа, я бы тоже с удовольствием куда-нибудь на таком поезде прокатилась. Знаю, что ходят экскурсионные составы с паровозами в Ораниенбаум, Гатчину, Царское Село. До Калища - с конца мая, но мы как-то это пропустили.

Сначала появляется облачко пара, которое постепенно растет. И раздается очень такой специфический звук - это вам не электричка какая-нибудь. Вот так все и было.


Collapse )
главная

В Приморском парке

Посещение Приморского парка несколько огорчило, мягко говоря. Этот бум с велодорожками, кажется, способен уничтожить все. Одну дорожку проложили от моста на залив до ЛАЭС. Возражений было много, но слушать никто не будет, если есть команда, представившая проект и уже получившая грант. С шанхаем вдоль трассы, разумеется, никто ничего делать не будет. По крайней мере, никаких поползновений пока нет.

Потом было решено продлить эту самую дорожку от моста - сначала хотели по существующей дороге вдоль Коваша, теперь вот поменяли трассу и гробят Глуховку. А ведь гробят. Строительство волейбольного центра - само по себе дело сомнительное. Во всяком случае, на этом участке. К сожалению, построили, и теперь ужде ничего не сделаешь. Ну так дальше-то не надо гадить. А там и труба какая-то от этого центра в Глуховку выведена. Ну и вот трасса.

Часть деревьев уже снесли. Часть -упаковали в доски, чтоб не повредить. Ну хоть так. Дорогу расширили, причем почему-то и верхнюю, и нижнюю. Сдается мне, что для автомобильчиков это все, а не для велосипедов, хотя инициаторы проекта клянутся-божатся, что никаких машин и даже мотоциклов на трассе не будет. Да щаз. Хотелось бы верить, да не верится. В общем, вот так там сейчас.

Ну вот начало


Collapse )
главная

Севастопольская Оранэла

В группе "Музей Оранэлы" вконтактике обнаружила интересный материал про родственный проект. Вообще рот слове "Севастополь" в груди истинного петербуржца кое-что начинает пульсировать чаще, вне зависимости от государственной принадлежности куска суши, омываемого с трех сторон водой. Оранэла - это скоростной трамвай, который планировалось пустить от Петербурга до Ораниенбаума, но не успели закончить. Проложили только трамвайную линию до Стрельны - она действует и сейчас, а 36 трамвай - такая же достопримечательность, как Путевой дворец Петра Первого или Орловский парк. От подстанций Оранхэлы мало что осталось, но одна есть точно - красивейшее здание на проспекте Стачек,где этой весной проходила краеведческая конференция, на которой мы были. Музей Оранэлы только создается, и активистов очень интересуют в том числе и похожие проекты, а уж когда Севастополь... Балаклава... В тексте я ничего не меняла, взят он отсюда
https://vk.com/@oranela-sevastopolskaya-oranela



Севастопольская Оранэла
Не все жители города-героя Севастополя знают о том, что когда-то по улицам этого белоснежного города ходил трамвай. Его жизнь была прервана войной, после которой трамвай заменили троллейбусом, который, надо отметить, едва ли не самый образцовый в России.


Collapse )
главная

Вперед, в прошлое

Эта статья выйдет в четверг, но на сайт ее решили поставить сегодня. Не знаю, заинтересуют ли кого-либо из моих читателей проблемы транспорта в небольшом городке на Северо-Западе, но я-то ведь - страстный любитель кататься по региону. причем пользуюсь именно что общественным транспортом. Так что вот. Живет статья тут
http://terastudio.com/vpered-v-proshloe/

1404870

Вперед, в прошлое
Неделю назад сосновоборские пенсионеры, которые пользуются социальными проездными, неожиданно оказались в странной ситуации. В одном из городских интернет-сообществ появилось сообщение, что с 15 августа автобусы, которые ходят по 401-ому маршруту через Коваши, больше не будут принимать социальные проездные – оплата только наличными. (Тут же появился отклик, что уже 8 августа водитель в Автово высадил обладателей проездных.)

Collapse )
главная

Вперед, в палеозой!

Статейка моя про Большое Руддилово. Вышла вчера. Живет тут
http://terastudio.com/vpered-v-paleozoj/


Вперед, в палеозой!

Летом Ленинградская область становится местом самого настоящего паломничества палеонтологов и коллекционеров окаменелостей. Слои ордовикского периода выходят на поверхность во многих местах, а соответственно, есть шанс найти и трилобита, и эндоцерасов - древних головоногих, - и раковины, а уж о такой мелочи, как цистоидеи, они же морские ежи, даже говорить не приходится. Там, где поблизости есть известковые карьеры или обнажения в каньонах, местная ребятня постоянно ищет эти каменные шарики, и находятся те, кто скупает их по дешевке.
Самое популярное место – Путиловский карьер, оно же и самое посещаемое, каньоны рек Лава и Назия. Ехать туда от Соснового Бора не особенно удобно, все-таки достаточно далеко. Но есть интересные места и гораздо ближе – например, берег Копорки, каньон Лопухинки и карьер в Ломахе, о котором я уже писала год назад.

Collapse )
главная

Большое Руддилово

Отправились мы сегодня разведывать новый карьер. На картах он везде обозначен как брошенный и практически совмещенный со свалкой. Было даже страшновато - насколько загажен? В Ломахе местные уделали так, что туда и зайти-то противно, не то, что копать что-то. Реальность оказалась несколько иной.



Collapse )
главная

Небольшая прогулочка получилась

Приехала я задолго до события, о котором писала в прошлом посте. Ну и прогулялась - вышла напроив Балтийской жемчужины. Прогулялась по парку усадьбы Эбсворта, потом - по Южно-Приморскому. Завершила прогулку в Полежаевском парке.

Дудергофский канал, вид с моста (не с того, если вы понимаете, про что я). Этот, по0моему, безымянный


Collapse )
главная

Ломаха

Решили открыть палеонтологический сезон. Своего рода разведку провели. Карьер в Ломахе уже сухой, да и не только карьер - чтоб все вековые канавы пересохли, даже я не помню. Казалось бы, знай стучи молоточком. Ан нет. Сильно загажено - похоже, местные жители всю зиму сваливали туда мусор. Жаль. Такое месторождение угробили. Выглядит вот это так.


Collapse )
главная

Самокат

А это - Мишкин науч-поп, история техники и всякое такое. Живет тут
http://terastudio.com/samokat/



САМОКАТ
Вот уже и солнце пригрело, и лед с дорожек сошел. Массой выкатили на тротуары любители экологически-чистого транспорта. Мне всегда говорили, что велосипед является самым популярным транспортным средством с мышечным приводом. И я верил. А вышел во двор этой весной, и даже удивился. На один велосипед, оказывается, нынче приходится не менее трех самокатов!
На самокатах (безмоторных скутерах) ездят все: дети, юноши и девушки, мужчины вида спортивного и не очень, изящные дамы, целые семьи с детьми. А тут еще гирокаты и прочая экзотика выкатила вдруг на дороги. Прямо самокатный бум какой-то. Что случилось с горожанами? Почему вдруг самокат занял нишу индивидуального городского транспорта?

Collapse )